比亚迪海豚的设计原创度很高在比亚迪家族中占据重要的地位

伴随着电动汽车市场的不断增长，10万元级别市场也有了很多的玩家比亚迪在今年8月底发布的海豚就是其中之一在比亚迪的产品序列中，海豚是海洋系列的首款车型，也是首款e平台3.0的量产车型，在比亚迪家族中占据重要的地位

上市以来，海豚表现不错，单月销量达到8809辆，在A0级市场排名前列11月比亚迪全系销量达到97242台，其中新能源车型占比超90%，达90121辆，连续六个月蝉联中国新能源汽车销量冠军这背后，除了新能源汽车市场本身扩容的大环境外，比亚迪产品自身因素起到关键作用

实际上，自从采用Dragon Face的新设计语言之后，比亚迪的产品颜值就提升了一大截比亚迪海豚的设计原创度也很高车头，车尾，车身侧面能看到很多曲面，就像海豚的身体一样圆滑可爱，而双色车身配加重了可爱这一观感而全新的LOGO，U形的LED前大灯组和贯穿式尾灯都颇具识别度可以说，比亚迪海豚走的是时尚清新的路线

车辆内部的设计同样遵循海洋美学理念，虽然不求具有豪华格调，但整体上给人温馨感贯穿式的中控台设计，圆形的空调出风口，换挡区的拨动式金属旋钮成为亮点空间方面，比亚迪海豚采用两厢车造型，轴距2700mm，达到A级车的尺寸由于电动车短前后悬的特征，内部空间显得并不局促从中央扶手箱，副驾驶前方的储物柜等细节可以看到，车内空间可利用程度挺高

智能化方面比亚迪海豚则物尽其用仪表盘面积较小，但可以显示车速，驾驶模式，电量，能量回馈，实时能耗等常用清单相较之下，中控屏非常大，达到12.8英寸，与其他比亚迪车型一样，采用了悬浮式可旋转中控屏，内置了比亚迪车机互联和驾驶辅助等一系列智能化功能此外，多功能方向盘也增添了科技感

如果将比亚迪海豚当作一款燃油车，那么其设计和空间足以满足普通日常使用，在10万元区间如此配置已相当丰富而作为电动车，消费者就会考虑跟多:车辆是不是可靠安全，续航是不是够用，充电是不是方便这些电动车的用车痛点，长期困扰着各家电动车企业

就比亚迪海豚来说，该车分为四款车型，其中自由版和时尚版采用标准续航，即NEDC续航405km，充电则是30分钟充满80%，续航和充电都达到当前市面同级车型的主流水平但要指出的是，比亚迪应用的是磷酸铁锂刀片电池，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池的物理性质决定电池稳定性更好但续航上限不高这就带来一个问题:在冬季其续航里程还能否撑得住

由于冬季气温降低，动力电池的活性变低，导致电量快速损耗对一辆电动车而言，其不能像燃油车一般使用本来就存在的废弃热量，决定了能耗方式完全不同电动车能耗主要分为驱动能耗和采暖能耗驱动能耗包括克服空气阻力能耗，传动能耗，滚动能耗，在驾驶途中这些能耗一直存在而采暖能耗更重要，电池加热/保温，玻璃除霜等操作都需要耗电

当然，制动能量回馈是电动车普遍采用的改善能耗的表现但热管理才是根本途径据比亚迪介绍，e平台3.0通过八合一电动力总成，IPB减速回馈系统，以及宽温域高效热泵系统来解决冬季续航问题

最近几天，比亚迪于辽宁沈阳举办了一场冬季测试活动，比亚迪海豚在平均—7~4气温的环境下，全程保持空调24，关闭座椅加热，反馈力度调到较大，使用ECO模式的条件下，续航表现实现率达到81%，满电续航里程在330km以上这一表现超过平均行业水平通过这样的测试，比亚迪向外界证明了磷酸铁锂电池通过有效的热管理，同样也可以发挥出较好的实际续航表现

在驾驶过程中，比亚迪海豚的整体调校偏向舒适化，尽管提供经济模式和运动模式两种驾驶模式，但实际感受差别并不明显，运动模式的响应稍快一些海豚时尚版的电机最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，这样的动力输出适合城市道路和高速通勤但值得一提的是，比亚迪海豚作为一款电动车，除了底盘质感不同，整体有着燃油车一般的驾驶回馈，如能量回馈没有产生拖拽感，此外电机电流声十分轻微，这些使得车辆的舒适度表现较好

综合而言，比亚迪e平台3.0的主要特征在于智能，高效，安全，美学设计也是一个特点作为比亚迪旗下重要的一个产品进化平台，将承担起未来比亚迪更多系列新品开发的重任海豚车型作为该平台第一款量产车，其目前较好的市场表现，也为将来更多e平台3.0车型的到来打下了基础

海豚的前脸设计较为简约，U型格栅轮廓，倒U型保险杠，U型机盖，配合下方两侧的亮色“倒齿”包围，用一个流行的词形容就是“奶凶”气质。此外，全新的比亚迪LOGO放在了黑色的封闭式中网内，并与两边的“海豚之眼”LED大灯相连接，整个前脸五官清晰分明，简洁精神。

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