抢登补贴红利“末班车”新能源车企11月份产销两旺

还剩不到一个月的时间，国家对新能源汽车的补贴将正式退出在这最后的一段时间里，很多车企都使出花里胡哨的招数，鼓励消费者搭上政策的末班车同时，受政策刺激，11月新能源汽车产销两旺，交付数据亮眼

从公布的数据来看，哪吒，理想，蔚来，小鹏等新势力车企在11月普遍实现了高交付增长此外，传统车企转战新能源市场后，销售表现强劲11月，广汽集团旗下的鄂安销量为2.88万辆，单月销量远超众多车企新势力

深科院院长张晓容在接受《证券日报》记者采访时表示，11月份新能源汽车市场火爆，一方面是因为推广，另一方面也是因为政策的推动各大厂商大力进行年终促销，冲击全年销量榜，此外，年底‘国补’即将结束，买卖双方都产生了交易动力买家想低价买，卖家也想早点清仓，减少库存

新型动力汽车企业产销两旺。

数据显示，11月，哪吒汽车交付量约1.51万辆，同比增长50.5%，李交付新车约1.5万辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%，蔚来新车交付量也创新高，达到1.42万辆，同比增长30.3%，此外，Xpeng Motors的交付业绩也重拾升势，当月交付量达到5811辆。

传统车企新能源汽车销量数据显示，11月，广汽爱安销量约2.88万辆，同比上涨11%，力狮新能源汽车销量达到11，661辆，同比增长154%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也对《证券日报》记者表示，国家补贴即将退出，很多消费者希望抓住这一政策的最后红利。

例如，Xpeng Motors在说明中承诺，如果在今年年底前完成首付订单，将在2022年享受国家新能源补贴，因上牌时间造成的补贴差额由Xpeng Motors承担。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车产销的蓬勃发展主要是由市场推动的消费者对新能源汽车的接受度在不断提高，新能源配套设施也在不断完善，尤其是电气化带来的低成本和智能化带来的舒适驾驶体验，给消费者带来了良好的心理预期

国家赔偿退出，进入倒计时。

今年12月底，从2010年开始实施的补贴政策国家补贴将正式退出根据财政部等四部门发布的通知，2022年购买新能源汽车补贴政策将于今年12月31日终止之后，上牌车辆不再补贴

在过去的12年中，国家补贴政策使汽车制造商和消费者受益崔东树认为，国家补贴的推动使国内新能源从一个弱势行业逐渐发展成为今天普及率超过30%的超强行业，其历史意义不容忽视

特别是2020年以来，‘国家补贴’政策又持续了三年，推动了整个新能源汽车市场从高补贴到低补贴，再到市场化的转变崔东树说

张晓容对《证券日报》记者表示:国家补贴的取消意味着购买的综合成本上升，短期内会抑制新能源汽车的销售，长期来看会促进厂商的创新，推出更多针对细分市场的新产品，满足不同用户的需求。

面对即将到来的2023年，国补退出后，新能源汽车市场将迎来哪些新变化张翔认为，明年国家补贴退出实际上对新能源汽车行业影响不大但由于今年第四季度消费需求提前释放，明年上半年的消费可能会被透支，导致车企销量增速放缓

在张晓容看来，国家补贴退出后，新能源市场的格局可能会进一步稳定，而竞争也会进一步加剧大厂有抗压能力，优势明显，小厂压力更大，可能增加经营风险

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