一场“载入史册”的发布会，让马斯克失去了4700亿

作者｜路世明

编辑｜大 风

自动驾驶出租车Cybercab现身从发布会可以了解到，特斯拉此次发布的无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，车内没有方向盘和踏板，并且将采用感应充电。直播中，马斯克还专门搭乘Cybercab抵达发布会活动现场。其实在发布会之前，特斯拉就发布了一段视频，演示了自动驾驶出租车的使用方式。

图:马斯克搭乘Cybercab

成本方面，马斯克预计Cybercab的成本将低于30000美元，而随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。

关于备受瞩目的量产问题，马斯克在发布会上表示:“预计将于2026年投入生产”。不过质疑的声音并不少，尤其是在不少美国自动驾驶公司看来，如果特斯拉走的是纯视觉路线，要么在牺牲安全性的前提下大规模部署，要么在高度受限的环境下部署。这次发布会只是特斯拉向资本市场证明其技术路线是可行的，距离真正的量产还要很久。行业分析师郭明錤早先也表达了对特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要对Robotaxi抱有太乐观的希望。在郭明錤看来，特斯拉Robotaxi整车预计要到2027年第一季度才能真正实现量产。至于落地运营，马斯克透露道:“明年在德州和加州，我们希望可以推出完全无人监督的FSD自动驾驶功能。”马斯克还表示，目前特斯拉已有数百辆车在接受训练，最终FSD的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。从历年消息来看，马斯克的计划是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可以通过一个应用程序呼叫。而特斯拉车主也可以通过将他们的车辆列为无人驾驶出租车来赚取收入。但对于商业化的更多细节，发布会上马斯克并没有进一步表述。其实相比特斯拉Robotaxi，国内百度萝卜快跑目前已在北上广深圳等城市面向公众常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳，已经开启了全无人自动驾驶运营。

理论上，Robotaxi若实现商业化，将替代部分B端出租车和网约车，加快汽车智能化进程，影响遍及产业链上中下游企业。可以预料，随着特斯拉、百度、谷歌这些科技公司之间的竞争加剧，Robotaxi将加速落地。

图:Robovan

其实很早之前，马斯克就曾暗示过会开发一款面向公共运输的车辆，他在Master Plan Part Deux中提到过“高乘客密度的城市运输”。现在看来，Robovan的推出正是这一战略的具体实施。

当然，相比任务重、时间紧的Cybercab，Robovan的量产或许更加遥远，后者更像是为追寻投资推出的一个“配角”。

Optimus更“丝滑”了除了车，一大批特斯拉人形机器人Optimus也在活动中亮相。马斯克表示Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。“人形机器人将来可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到日常的这些事情他都可以做，全球80亿人每个人都应该拥有一个。”在活动现场，马斯克还展示了一段Optimus走进家庭执行日常任务的视频，Optimus机器人可以从门廊取回包裹，完成浇花动作等。此外，Optimus机器人还进行了集体舞蹈，展示其肢体关节的灵活度。为了体现其互动感，Optimus机器人还走进了人群中，和现场观众打招呼，如果看到有人举起手机，就会配合“比耶”；一些见人问好，摆手回复的社交礼仪也具备。

图:Optimus与现场观众互动

仅从直播画面来看，相比两年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus机器人无论是在外观设计，还是在行走、抓取、握持等执行任务的能力上，的确都实现了显著提升。

值得一提的是，马斯克还再次强调了特斯拉人工智能、电池、电子设备等能力在汽车和人形机器人身上的复用性——“他们的区别不过是腿上的机器人和轮子上的机器人。”近几年来，人形机器人发展动能愈发强劲，“头脑”聪明、“四肢”灵活的人形机器人正成为未来产业热门赛道。不可否认，人形机器人的发展机会要远大于自动驾驶汽车，但其技术难度也远远超过了自动驾驶。此次Optimus的确展现出了喜人的表现，然而它距离人们的生活还极其遥远。从Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉这场发布会是有惊喜，却很难称得上是“载入史册的一天”，反而更像是马斯克“画大饼的一天”。作为跳票王，乐忠“画饼”的马斯克，也在让那些特斯拉支持者们的“信仰”开始动摇。如股票交易员Dennis Dick所说的那样:“我是一名股东，非常失望。”

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