新能源仍是投资圈“顶流”?3000亿苹果生态链龙头豪掷百亿要入局明显的标签是果链企业

来源:金融界
发布时间:2022-02-15 14:30   阅读量:10298   

近期业绩下滑明显的立讯精密,高调进军电动汽车市场。

日前,苹果生态链上的重要龙头公司立讯精密高开低走,盘中一度涨超6%,截至收盘,股价报41.9元/股,涨幅2.07%,最新市值为2961亿元。,谷歌在正在举行的2022年度国际消费电子展上宣布了一系列全新软件功能,其中包括类似苹果Airpods的快速切换功能以及能在Chromebook笔记本电脑上镜像Android消息应用程序的软件等等。业界认为,谷歌这是在模仿苹果生态系统,加大不同平台之间的整合力度。。

2004年成立的立讯精密,最明显的标签是果链企业2020年,第一大客户贡献了近7成的营收,销售额高达638.4亿元

WitDisplay首席分析师林芝向《国际金融报》记者指出,富士康正在尝试打通电动汽车代工产业链,争取苹果电动汽车的代工机会,立讯精密与富士康的思路是一致的,也在尝试整合电动汽车产业链,为电动汽车代工做准备,接下来立讯精密在电动汽车产业链应该还有更多的布局。

不造整车

3天前,立讯精密发布公告称,拟与奇瑞新能源组建合资公司,专业从事新能源汽车的整车研发及制造。

其中,立讯精密拟认缴5亿元,持有合作子公司注册资本的30%,奇瑞新能源拟认缴11.67亿元,并持有注册资本的70%的股权双方将尽力在协议签署后3个月内成立合作与此同时,立讯精密控股股东立讯有限还将斥资100.54亿元,从奇瑞控股第一大股东青岛五道口处收购奇瑞控股19.88%股权,奇瑞汽车7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权

对于选择与奇瑞合作的原因,立讯精密方面称,奇瑞集团在整车领域拥有完整的技术和产品研发体系,尤其在整车制造环节拥有独立自主平台,能够为奇瑞汽车及其他品牌商提供从整车开发到量产的综合服务,在业内具备强大,领先的核心竞争优势。

王立春强调,新的格局下,市场需要ODM造车立讯精密不造整车,而是协同奇瑞新能源开拓ODM业务,志在抓紧机会窗口,成为全球领先的Tier1

在林芝看来,立讯精密进军电动汽车市场是必然发展趋势,电动汽车市场足够大,虽然目前有不少品牌进入,竞争激烈,但是还有生存和发展空间,富士康和立讯精密如果打通电动汽车代工商业模式,降低电动汽车进入门槛,届时,电动汽车市场将呈现新的竞争态势。

转型求变

作为苹果代工厂,立讯精密成立于2004年5月,最初靠为富士康代工起家,创始人王来春曾是富士康员工公司总部位于广东东莞,2010年9月在深交所挂牌上市,制造基地主要分布在广东,江西,江苏,安徽,浙江,山西,河北,四川等地,海外主要位于德国和越南,并在广东东莞,江苏昆山,中国台湾及美国设有研发中心

2011年4月,通过斥资5.8亿元收购昆山联滔电子60%的股权,立讯精密切入了苹果供应链2016年,立讯精密拿下了Airpods的订单,成为Airpods全球市场份额最大的供应商2017年12月,在乌镇举行的第四届互联网大会结束后,苹果公司CEO蒂姆·库克及高管曾到访立讯精密昆山基地,彼时库克更是在其个人微博中夸赞立讯精密他们超一流的工厂,将了不起的精良工艺和细思融入AirPods的制造

代工AirPods对立讯精密业绩的影响不言而喻财报显示,2015年,该公司的营收刚刚突破百亿俱乐部至101.39亿元,净利润亦进入10亿元大关至10.79亿元而2016年至2020年,公司营收从137.63亿元上涨至925.01亿元,净利润亦从11.57亿元涨至72.25亿元与此同时,自2017年以来,消费性电子占立讯精密的营收比例一直维持在60%以上2021上半年,该板块的营收占比高达83.90%

不过,2021年以来,立讯精密的营收增速与净利润增速均下滑明显2021年前三季度,立讯精密净利润微增0.21%至46.9亿元,营收同比增加36.09%至810.13亿元相比之下,2020年同期该公司营收继净利润增速分别为57.33%,62.06%

立讯精密自身原有业务并不是蓝海市场,需要寻找新的增长点,而电动汽车将快速替换传统汽车市场,具有巨大的增长潜力林芝如是表示

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