成品油价四连跌后市场或仍面临下行

国际油价此前连续上涨的势头不再受原油价格下跌影响，国内成品油价格已实现四连跌分析人士普遍认为，在市场需求减少，供给端增加的预期背景下，国际油价可能仍将弱势运行，带动成品油市场下行

成品油价连续四天下跌。

8月9日24时，国内成品油如期迎来四连跌。

国家发展和改革委员会9日表示，根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制，自8月9日24时起，将国内汽，柴油价格每吨分别降低130元和125元全国平均，92 #汽油每升下调0.1元，95号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.11元

成品油价格下行趋势继续受到国际原油市场低迷的影响。

日前，纽约商品交易所WTI9月原油现货合约收盘下跌0.26美元，至90.5美元/桶，跌幅为0.29%洲际交易所布伦特10月原油现货合约收盘下跌0.34美元，至96.31美元/桶，跌幅为0.35%

但晚间上海原油价格上涨，主力时段SC2209收于674.5元/桶，上涨9.9元/桶，涨幅1.49%截至8月10日收盘，主力合约收于675.5元/桶

8月9日24时汽柴油零售限价下调政策实施后，实现年内首个四连跌，也成为2019年以来首个四连跌。

卓创数据显示，自四连跌以来，汽柴油累计下跌1110，1070元，92#汽油，95#汽油，0#柴油折后价格分别下调0.87，0.92，0.91元。

从2022年全年的情况来看，本次调价后，成品油零售限价将进行15次调整，其中上调10次，下调5次涨跌停板后，汽，柴油将分别上涨1610元/吨和1550元/吨，92#汽油，95#汽油，0#柴油折后价格分别为1.26元和1.34元

本轮成品油零售价格下调后，短期居民和消费者用油成本下降。

以油箱容量为50L的家用车为例加满一箱92号汽油会比以前少花5块钱左右油耗方面，以每月跑2000公里，百公里油耗8L的小型私家车为例到下次调价窗口开启前，消费者的燃油成本将减少7元左右在物流行业，以一辆每月跑1万公里，百公里油耗38L的重型卡车为例在下一次调价窗口开启前，单辆车燃油成本将下降195元左右

或者说市场仍然面临低迷。

从6月中旬的125美元/桶左右到今天的90美元/桶左右，国际原油价格两个月内大幅回吐前期涨幅，跌幅接近30%。

不过，分析师普遍认为，原油的下跌趋势可能仍难以停止。

金创分析师韩表示，自8月份以来，国际原油现货价差迅速缩小，这意味着市场对现货市场原油供应短缺的预期明显缓解尽管欧佩克+在8月3日的会议上象征性地决定增产10万桶/日，但这并不能改变原油市场将供过于求的事实

从供应方面来看，上半年推动油价走高的主要原因是西方国家对俄罗斯的制裁可能导致供应大幅下降的预期可是，俄罗斯的原油产量并没有像预期的那样暴跌6月份，俄罗斯原油产量为1098万桶/日，仅比今年年初低30万桶/日，甚至比去年同期增加了30万桶/日

从需求来看，在全球经济衰退，主要经济体货币紧缩，战略石油储备释放，油价高企，疫情反复多样等因素的综合作用下，原油需求不可避免地下降。

卓创资讯分析师杨霞也分析，成品油下一个计价周期，要关注美原油在90美元/桶的支撑，警惕破位和下跌的风险。

从宏观层面来看，市场担心经济衰退的风险明显低于之前，油市短期压力减小但从基本面来看，需求开始萎缩，尤其是美国和欧洲，汽油需求下降，市场担心衰退预期成真虽然欧佩克+控制产量支撑油价，但需求减少无法改变，国际油价弱势震荡，意味着新一轮成品油零售调价可能出现五连跌

宝城期货认为，从油市供需基本面来看，伴随着8月欧佩克+产油国实施增产协议，疫情以来的减产政策红利将被消耗殆尽，油市供应偏紧的优势将丧失同时，欧美央行连续加息导致的经济衰退压力，将直接削弱原油需求预期预计全球原油供需过剩压力将在三四季度凸显，后市油价在市场修复后仍将承压

国泰君安期货认为，2022年下半年，海外紧缩周期将加速，对大宗商品走势见顶回落的判断不应有太多质疑上半年化工利润维持低位，4月份以来色系走势下滑，6月份以来黑色系开始暴跌，因此板块轮动对原油下行压力较大此外，考虑到俄罗斯原油流向亚太地区的路线已经全面开通，市场在欧盟结束前停止90%的俄罗斯原油进口后，将在未来很长一段时间内受到俄罗斯石油南下的边际利空的抑制，尤其可能削弱亚太地区下半年的有利季节性旺季

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