北京临空国际技术研究院院长马剑：通用航空是航空发展的活力和潜力基础

日前，中国国际服务贸易交易会重点论坛空中丝绸之路第四届国际合作峰会在北京举行本次峰会的主题是数字赋能，低碳发展——‘空中丝路’产业升级新动能

峰会上，空中丝绸之路国际合作峰会组委会副主任兼秘书长，北京机场国际技术研究院院长马健表示:伴随着低空开放和民航精简行政，放权，加强监管，改善服务的推进，虽然目前通用航空比较薄弱，但通用航空已经被定为空中丝绸之路建设的最后一公里，既可以扁平化，也可以立体化。

建立低空创新消费服务平台促进大众低空消费

围绕通用航空+人工智能，如何撬动第五次消费冲击波的主题，马健回忆，在第二届空中丝绸之路国际合作高峰论坛上，组委会提出了飞邮的创新理念。

飞行驿站是指新型航空综合体，以构建国际交流，空中交通，应急救援等多业态融合场景为使命，符合我国通用航空产业发展规律，引领未来新型低空基础设施。

据马健介绍，一个场站最小的投资相当于一个篮球场，可以实现无人机的飞行和直通层面的特定飞行线路这也是航空小镇目前推广的载体两年后，飞站与今年提出的通用航空与人工智能相结合叠加，在空中丝绸之路的大背景下升级创新，成为低空创新消费服务平台

基于飞行站的概念，马健表示，飞行站的建立可以方便，灵活，快捷地实现通航消费水平的提升，进而通过通航消费水平的提升来提升国民航空的认知度公共航空已经很普及了，但是私人体验飞行，比如在北京，有六个通用机场，很多人不知道在这六个通用机场，你可以体验在这个平台下提出的其他场景

谈及低空创新消费服务平台的目标，马健表示，鼓励企业社会参与，促进商业航空与多业态融合，为通航发展，低空通信，导航，监视提供技术条件，提高一带一路沿线飞行场站落地标准，助力空中丝绸之路高质量发展，是低空创新消费平台的理想化目标。在这个目标下，通过服务体系的建设和服务体系的建设，

低空消费服务平台需要发展标准化服务。

通用航空已经从低空开放十年了用原民航局局长的话说，‘通用航空是人人都能用的航空’，这叫通用航空马健认为，通用航空是航空发展最具活力和潜力的基础

对于空中丝绸之路低空消费服务平台的消费场景，马健分析，航空旅游，物流，农牧运营，交易培训，娱乐等，都成了低空消费场景同时，在大数据平台的支持下，在原有通航发展的基础上结合现在的人工智能，包括元宇宙，跨行业融合等新技术的推动，航空也可以不仅仅由传统概念中的制造业来驱动你为什么要用这架飞机比较优势在哪里已经成为航空业的新问题

马健认为，现在行业存在各自为政，点多面广的问题我们可通航的飞机不到4000架，而市场上大约有600家公司每个公司都没有几架飞机，所以整个机务系统就建立起来了像民航，售前售后维修，还有客户市场，成本非常高，效益非常差

马健设想，未来的飞行场站应该有统一的标识，建立统一的服务保障体系，探索形成共享经济的模式，把现有的资源放到一个平台上，采取系统化，标准化的模式，让通用航空提供标准化的服务。

这种模式需要政府，企业和消费者有所作为具体来说，公共服务的政府端，包括采购需求，应急救援，招商引资，乡村振兴，无人机短途物流等，应提供稳定的采购需求服务，企业端需要资源积累，转型升级，进而提供稳定的产品和服务输出，在消费端，个性化交通，多维度体验，技术学习，信息咨询等个人消费能够让消费者在愿意尝试的情况下，通过这个消费场景感受到快乐，进而感受到通用航空对生产，生活，消费的便利

我们希望通过空中丝绸之路的平台，不仅建设高海拔的民航航班，还可以建设千米以下的通用航空马健说

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