“换电天团”来袭！上汽、宁德、两桶油携手千亿市场格局巨变

在蔚来和BAIC长期主导换电行业之际，由SAIC，宁德，两桶油等众多巨头组成的换电集团在业内引起了震动。

日前，记者从中国石化新闻办公室获悉，由中国石化，中国石油，SAIC，当代安培科技有限公司，上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立「权力交换小组」的工作如何分工简单来说，李茂当代安培科技有限公司负责电池的研发，车企中的营收之王SAIC提供车辆和两桶油经销网点

SAIC回应记者称，最近几年来，电力交换模式高效，安全，经济，对电网友好的优势逐渐凸显，政策支持力度持续加大可是，不同规格的能量补充设施的重复建设和不同车型不兼容的动力交换，减缓了行业的发展速度为了普及换电模式，促进标准统一，加快网点布局，几家公司联手进入市场

巨头跨行业携手进入换电领域，将给行业带来非常沉重的震动中国人民大学副教授，北京社科院研究员王鹏对果壳财经记者表示，此举对换电行业有很大的推动作用，对现有玩家提出了更高的挑战

巨头如何分工樊菲和荣威都将推出电动替代车型

巨头们联手打算做什么具体来说，由巨头共同出资成立的公司，注册资本40亿元，以动力电池租赁业务为核心，开展换电业务，变买车加油为买车身加电

SAIC告诉记者，这家公司将依托各股东的优势，提前为SAIC横跨多个品牌，覆盖SUV，轿车，MPV，商用车等全品类的电动替代车提供车电分离服务。

在车型方面，品牌有樊菲，荣威，名爵，大通等SAIC旗下的丰田汽车公司即将陆续推出动力转换车型其中，SAIC樊菲汽车首款旗舰SUV即将上市，成为换电模式下的首款落地车型

同时，中石化，中石油积极推进绿色转型，不断提升清洁能源供给能力，构建人车低碳生活圈事实上，中石化已经在加快综合能源站的建设，推动换电行业进入标准化时代根据消息显示，中石化充换电站数量预计到2022年底将超过2000座，十四五期间将发展5000座充换电站

被称为李茂的当代安培科技有限公司利用在电池R&D和制造领域的先发优势，加快布局换电新电路上海国际汽车城积极打造国家智能网联汽车创新引擎，构建智能交通新生态

中石化表示，在电网侧，捷能智电还可以平衡电网负荷，建设虚拟电厂，可以有效提高整体效率对于电池制造端来说，不仅可以促进产业规模化，还可以促进电池的梯级利用，带来巨大的环境效益

王鹏告诉记者，之前电交领域主要是蔚来和北汽的布局，主要针对出租车市场和单一品牌SAIC和当代安培科技有限公司进入市场后，换电业务的品牌覆盖率和电池安全性都有望得到大幅提升伴随着进入者的增加，原有玩家面临巨大挑战，换权成本和服务质量有望进一步提高

赛道还需要巨大的投资成本，瓶颈有望在未来被打破。

事实上，许多专家指出，与充电相比，电置换具有能量补充更快，电池寿命更长，电网影响更小，二手车残值更高的优势，从而有效带动新能源汽车的销售。

但不同类型换电的不兼容也是换电领域的瓶颈之一，难以实现大规模商用。

根据华西证券研报，假设单个变电站的固定投资为500万元，折旧年限为10年，土地租金，人工成本等运营成本为60万元/年。

根据研究报告，理论上每日最大服务次数为200—300次，但实际可能利用率较低，假设为50次如果每次充电70kWh，充电服务费1.8元/kWh综上，收费收入229.95万元，净利润95.96万元，净利率约42%，投资回收期5.21年

王鹏还告诉记者，目前换电站领域，出租车等运营车辆服务半径较大，即使换电站位于偏远地区，出租车即使增加运营范围也能到达而私家车的活动半径是有限的，消费者体验换电站能否加强市中心的布局，在市区快速换电是非常重要的但换电站大面积铺开，运营成本和利润能否平衡，是否符合商业规律，还是个未知数

目前看来，几大巨头能发挥各自的优势，确实能推动电交领域的发展王鹏指出，依托现有的两桶油加油站，当代安普科技保证了续航能力更强的电池，SAIC提供了旗下各款换电，换电行业巨头抢滩，现有行业格局将发生变化

行业分析师谢宗波也对记者表示，作为新能源汽车发展的加油站，换电行业正伴随着新能源汽车的发展而显示出未来的发展潜力很多相关企业进入电路改电，正是因为这个行业有很大的发展前景

但要实现换电行业的发展，需要考虑很多上下游环节和应用场景谢宗波指出，换电线路也充满了风险和挑战特别是与充电模式相比，切换模式需要更多的电池，场地等基础设施投入，以及用于管理和操作的人员，并且需要建立用于电池分配的物流链所以，要想得到消费者的认可，切换模式还是需要巨大的投入和整合

与增加了电站数量的公司不同，特斯拉在不断给电站泼冷水，背后的原因也与建设电站的难点痛点有关特斯拉副总裁陶林此前表示，特斯拉曾在2013年尝试过换电，但公司一直认为充电模式是大规模民用电动汽车补充能量的最佳方式

对于陶林的说法，有业内人士认为，这也是因为特斯拉意识到跨品牌共享难以实现，运营效率低于充电桩。

陶林随后还补充道，租公交货车之类的适合换电，因为电池规格统一，需求可预测，线路相对固定，不需要为了换电站而分散布局因此，电力交换设施主要服务于公共交通民用大功率快充更方便稳定

此外，面对日益增长的建站需求与有限的土地，电力资源之间的矛盾，吉利集团李书福此前曾公开建议，要加快明确电站建设，高低压箱式变电站，土地，建设审批等相关规定，纳入国家市场管理标准体系他还建议，进一步完善电动替代汽车相关政策法规，优化电动替代汽车公告规定，建立电动替代汽车专属公告认证体系，形成车电分离下的车辆和电池单独认证

近50只电气概念股换血，千亿蓝海等待掘金。

自2020年换电站写入政府工作报告以来，国家陆续出台政策提振电力供应，巨头纷纷加大电力供应新京报贝壳财经记者梳理发现，同花顺数据显示，现在共有48只a股电交概念股

但在政策和车企的不断加码下，换电产业链迅速腾飞，成为大家都渴望的蓝海。

华西证券研究报告显示，2021年我国已建成电站1200座，预计2025年我国新增电站将达到9000座以上2021年国内换电设备价值17亿元，行业还处于起步阶段预计2025年，国内新增换电设备需求将达到120亿元中国电力企业联合会甚至预测，2035年中国电力交易服务的市场空间将达到1200亿元

这个巨头的进入对新能源汽车来说是个好消息在行业分析师张德新看来，巨人进入电力交易行业具有引领作用未来不仅可能会有更多的企业进入深耕的轨道，各种补充能量的方式也会反过来带动新能源汽车的销量

张德新预测未来电力交易市场可能会出现两极分化一方面，资源会向头部集中，换电行业也可能出现龙头企业另一方面，会有细分市场，对于不同地区，不同城市，不同消费习惯，不同垂直赛道的消费者，细分市场会有所不同

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