“2”字出头油耗真实力看得到，试驾奇瑞风云A8远航版

相信大家购买新能源车，无非最多为的就是因为这个能源上能够相比传统燃油车更加的省，而最近小编跟想要买车的一些朋友聊天的时候，他们最关注的话题就是油耗，比较这对我们的钱包有着直接的关系，并且在近期国家还上调了油价，这难免不让钱包干枯。

而在近期小编也收到了来自奇瑞风云A8油耗挑战赛的邀请，这次活动终于来到了华南区域，听说这一款车的宣传词中称道“油耗2字出头”，2字出头的油耗在现在市场上的插混车型中不太多见，而带着这个疑问，小编也来到活动现场亲身测试这台车是不是真有这个本事。

真本事不是口说无凭，真材实料看得到

在这次活动中小编特意挑选了采用全新外观设计的风云A8远航版车型来进行试驾，而这一次旅程的目的地是要去到远在两百多公里外的连州瑶寨景区，而这一条路线除了城区中车流量大以外，在高速上还有多重连续上坡，对于一台插混车的油耗测试是有着很大的挑战性。

在早上九点十点正是市区上班高峰期，车流量大且人流相对会多一些，并且在广州的路上开车还需要小心横冲乱撞的电动自行车。在走走停停的道路中，对于普通燃油车来说油耗升高是常规操作，而对于插混车则是低速用电高速混动，但是在其中也是有较为深入的行业技术。奇瑞风云A8搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 发动机搭配第三代DHT无极变速箱的动力组合，有着行业领先的44.5%发动机热效率，充分燃烧每一滴油，并且这套无极变速箱的单档设计，实现无级变速，在市区中节能平顺，高速中动力充足响应快，正好在这趟路程中多数时少车路段，直接推进极速，并且风云A8还搭载了最新一代 IPB 制动系统，制动响应提升30%，进一步保障行车安全。

而这一次长途测试的目的最主要的还是测试油耗体验，而这一次小编这台车由于不小心走错了路，在市区多走了半个小时，令到这次路程整体里程数相比其他媒体要多，但是这个才是我们测试的目的，在这路程中总共走了220km，而油耗续航在初始的1242km到结束剩下1136km，并且一路上我们用的都是HEV混动模式，电量续航从95km消耗到85，一路上都一直在动能回收补能，可见这套混动系统是多么的省油。

而这一次在路上最低的油耗去到了2.3L\100km，可惜到路程尾端持续上坡，小编属于驾驶员无法给大家拍下证据，但整体计算后也获得了今天的第二名。

配置齐全空间大，但可优化的也很多

在这趟路程中，这台车给到我的感觉是整体座舱空间还是比较大，无论是前排还是后排都能够获得十分舒适的位置，得益于这个加长加厚过的坐垫，以及左右边的扶手承托适中，长途旅行的酸痛获得缓解。前排座椅加热以及主驾驶通风在同级同价车型中比较少有；后排空间足够宽敞，小编一米七五的身高坐进去，头部腿部空间绰绰有余，各种姿势睡觉都十分轻松。

而前排24.6英寸悬浮双联屏内置8155芯片，整体操作比较丝滑，界面功能也十分好找，并且奇瑞把辅助功能统一集齐在同一个界面，开关无需找来找去，音量调节和屏幕亮度在液晶仪表左侧也可以调整。除此以外，车机还内置了大家常用的Carplay和华为Hicar等等实用功能，便捷度大大提升。

不过在此小编也想提一下车内功能的一些不足，在多功能方向盘中采用的是一整块的按键设置，按起来有时候会按不准，并且在白天没有开启灯光的时候，上面的功能图标是十分难看清楚；而音量调节方面，没有能够做到阶段性音量调整，例如别人是12345这样数上去，但是在风云A8上却是1357甚至是147这样调节，想要合理调整音量有点难受，并且在车速上到了120以上，音量会自动调节，其实本身车舱内部的NVH就做的足够好，但是这个音量自动放大，结合刚才所说的非阶段性调节，音乐声音一下子上来了十分的抓狂，希望这几点在之后的OTA升级可以调整一下。

整车的外观设计也是十分讨好年轻消费者，这一次小编试驾的事奇瑞风云A8远航版，前脸与其他版本的大中网不同，采用无边框打孔进气口，包围两侧进风口对空气流动上有一定的作用，溜背样式的设计风格深受年轻消费者热捧，同时车尾部分的贯穿式尾灯也让颜值上有所提升，后包围两侧拱起与前脸相呼应，整体设计符合现代年轻消费者的审美。

汽车网评:这一次挑战体验下来，奇瑞风云A8远航版确实是能够实现官方所宣称的2字出头的油耗，同时在13万以内顶配插混车型中有如此燃油经济性和配置在同级同价车型中是比较少有的，风云A8全系价格区间优惠后在9.99-12.99万元，如此低价高配的长续航超混新家轿，感兴趣的朋友也不妨前去到店咨询。

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