超强动力影响续航表现,腾势Z9GT纯电动版续航里程申报信息曝光

来源:易车网
发布时间:2024-06-08 05:14   阅读量:8888   

近日,在工信部第5批减免车辆购置税车型名录中,出现了腾势Z9GT纯电动版本的申报信息,显然966马力三电机的夸张性能影响了该车学好里程方面的表现,纯电续航最高也只有630公里,如果对这方面有需求的消费者可以考虑插电混动版本,有效的缓解里程的焦虑。

具体来看该车搭载了全新的100千瓦时磷酸铁锂电池组,整备质量达到了700千克,应该会有着全新的高压电气化构架,无论是放电性能还是补能效率都有着出色的表现。当然巨大的重量带来整车在整备质量上相当的夸张,达到了2875千克,也是比亚迪电动车目前面临的一大问题,不过另一方面看和谁比,同期申报的极氪MIX不到4米7的车长也能达到2739千克,这样看来,接近5.2米的腾势Z9GT也就还好,重量控制可能不是比亚迪一家企业面临的难题。

由此而来最终达成了606和630两档纯电续航里程,由于只有一款动力一款电池,应该是具体的配置相关,总之都不算出色,但也算过了600公里的及格线,城市内通勤短途行驶不会有任何问题,足以满足基本的需求,体现出了电动版本和增程式版本不同的取向。对于车型本身,目前还是官方公布了外观,采用了全新的设计理念,前脸部分双层大灯组,扁平犀利尖锐的车鼻引出了倒梯形的下格栅和夸张的雾灯区进气道,显得更加的激进。

车身侧面标准的猎装车饰线条有着低矮的车身高度,无框车门隐藏的车门把手,明显下坠的车顶,大倾斜角度的特殊D柱,侧裙处的特殊装饰等元素都不会缺席。加上5180/1990/1480毫米的车身三围,而3125毫米的轴距,彰显了此前的定位。在车尾部分,独特的尾灯造型是最大的辨识点,车顶有着大尺寸扰流板,主动式尾翼再度打开,可以形成双尾翼布局,后保险杠部分有着复杂的多层次装饰,让整车风格形成统一。

有关该车内饰配置更多方面信息还有待官方进一步公布,此前曾有消息该车将于5月份首发,不过现关注来是要跳票了,6月中旬可能是一个较为合理的日期,未来能有怎样的表现,非常值得期待。?

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