作为武汉长江隧道工程的总设计师肖明清别有感触

《 人民日报海外版 》

乘客您好，列车即将穿越万里长江轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁线路，过江隧道长3100米，最大埋深46米

坐过武汉穿江地铁的人，对这段广播不会陌生继公路过江隧道后，这已经是武汉市内第二座长江隧道作为武汉长江隧道工程的总设计师，肖明清别有感触

1998年，武汉长江隧道项目启动时，各方争议不断建设万里长江第一隧，需攻克高水压，强透水，超浅埋等水底盾构掘进的世界级难题外国专家质疑:中国人有能力一次性成功穿越江底吗

那时我28岁，心想外国人可以做，为什么中国人不可以我们的技术差距究竟在哪里我下决心一定要攻克这些难题如今已是中国铁建首席专家，中铁第四勘察设计院总工程师的肖明清说

攻克二字，成如容易却艰辛对于水下隧道这项系统工程，既要大处着眼把控全局，也要紧盯细节精益求精

同事眼里的肖明清，几乎所有时间都用来钻研业务向他请教问题，他总能用新理论和方法求证技术方案，各种数据公式更是烂熟于心，信手拈来一位老同事记得:肖明清喜欢收罗资料，每次参加国际隧道协会年会，他都背几大袋外文资料回来，细细琢磨

不止我背，同事出去我也嘱咐他们把资料带回来肖明请说，所有的设计参数，外国人不会给你，只有自己摸索研究

一年中200多天都在出差，全国各地跑，工程在哪人就在哪，施工阶段每天都要去工地巡查30年如一日的辛勤汗水，浇开了灿烂的理想之花:如今，肖明清已领衔研究和设计了50多座大型水下隧道，多座隧道创造了全国乃至世界之最，包括首座钻爆法铁路水下隧道武广高铁浏阳河隧道，当时世界上在粉细砂地层修建的直径最大，水压最高的水下隧道南京长江隧道，世界行车速度最快，国内最长的水下隧道广深港高铁狮子洋隧道等

伴随着中国发展强大，要建更多功能更全，品质更好的隧道，这些世界级工程备受国际同行关注肖明清觉得，隧道技术是无止境的，攻关也永无止境，他要不负热爱，勇挑重担，每一个隧道通车，都是我最自豪的时刻

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