大秦铁路上的“急性子”

日前，2023年春运第一天一大早，在山西大同的湖东火车站，一列列2.6公里长的运煤重载列车在寒风中驶出，653公里的大秦铁路成为一条汹涌澎湃的乌金河

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛承担着全国26个省份生产生活用煤的运输其用户覆盖全国几大电网，发电公司，钢铁公司，380多家主要电厂，6000多家工矿企业煤炭运输量占全国铁路煤炭运输总量的五分之一，是西煤东运，山西煤外运的重要通道

离交班时间还有40多分钟，59岁的车站值班员马早早来到了调度指挥中心春节前，对口供应电厂存煤天数要求在20天以上，这几天车流量更大马沙扬说:早点来了解一下现在的火车情况，等你上班了就心中有数了马作为车站值班员，负责重载车场的调度指挥在他管辖的21条轨道中，有10条重载轨道

同事都说我没耐心，做什么都要打头阵，这是我的工作性质决定的马沙扬指着眼前联锁控制台上闪烁的红白线说，每一条红线就是一辆列车，每辆列车从编组到发车至少需要21道操作程序既要保证每隔13分钟左右发出一列列列车，又要保证后续进站列车有序衔接，所以10分钟内必须完成60项左右的操作事项任何一个环节出现差错，都会影响整条线路的正常运行这是我工作中最后一次春运高峰再过两个月我就退休了，然后我就回归慢生活

在我们站，很多人可能在家慢，上班都变得不耐烦湖东火车站站长林建民说，湖东火车站是大秦铁路的枢纽如果每趟列车晚点一分钟，一天就少了六七趟，就要运输10多万吨煤我们得抓紧时间，不然煤企就急了，最终会影响到千家万户的供暖林建民介绍，目前大秦铁路日运煤能力已超过130万吨，要从每个环节抓紧时间，提高效率

中午12点，正是午饭时间，但沪东火车站的编组场上，调车长曾欢还在重载列车上上蹿下跳抢一点时间，中午可以多送一趟车，吃晚了也没关系曾欢的调车队每天负责600多辆车的解体编组每班要走10多公里，上下车50多次我们调车队特别勤快，工作忙的时候甚至连喝口水，上厕所的时间都没有但是大家都知道自己的工作关系到整个运输的效率，一分钟都不敢浪费曾欢说

列尾员刘国强手里拿着10多斤重的列尾装置，在湖东站的铁轨间来回穿梭，忙个不停列车尾部装置是用来实时监测列车风压的如果列车制动软管漏气，列车制动力不足，会立即报警详细介绍了刘国强安装列车尾部装置的情况每次列车装拆尾部装置，他都是一路小跑大家都说我们列末的工作，晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天一身冷刘国强说:一天跑下来15公里，我的手和脸都很冷，但我的内衣都是汗特别是在春运高峰期间，汽车数量增加，所以你必须跑得更快

73077号，18号，2号，沪东启动，进近信号良好司机理解说话间，另一辆满载煤炭的列车驶离湖东站，驶向秦皇岛港

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